① Pe baza presiunii de vapori, pot fi determinate proprietățile de vapori ale combustibilului lichid.
De obicei, cu cât presiunea vaporilor saturati a combustibilului motorului este mai mare, cu atât este mai mare conținutul de componente ușoare din combustibil, cu atât sunt mai puternice proprietățile vaporilor și cu atât este mai ușor să se formeze un amestec combustibil cu aerul în timpul arderii, făcându-l ușor de ars. Motorul este ușor de pornit și de accelerat, reduce uzura și reduce consumul de combustibil. Prin urmare, combustibilii lichizi necesită proprietăți bune de evaporare.
② Pe baza presiunii vaporilor, se poate determina dacă combustibilul motorului are tendința de a forma rezistență la aer în timpul utilizării.
Cu cât presiunea de vapori a combustibilului motorului este mai mare, cu atât este mai mare posibilitatea de a forma rezistență la aer în condiții de temperatură ridicată sau scăzută. Generarea de rezistență a aerului poate cauza alimentarea cu combustibil insuficientă sau întreruptă, ducând la funcționarea anormală sau oprită a motorului. Prin urmare, este necesară o anumită presiune a vaporilor de saturație pentru combustibilul motorului, în special combustibilul de aviație. Conform standardelor naționale ale Chinei, presiunea de vapori a benzinei utilizate în vehicule nu trebuie să depășească 66,7 kPa vara și 80,04 kPa iarna, iar benzina pentru aviație ar trebui să fie între 27,0-48,0kPa.
③ Pe baza presiunii vaporilor, se poate estima gradul de pierdere de combustibil în timpul depozitării și transportului.
În timpul depozitării, realimentării și transportului combustibilului, există întotdeauna o pierdere de fracții ușoare. De obicei, cu cât presiunea vaporilor este mai mare, cu atât fracția este mai ușoară, cu atât pierderile sunt mai mari și riscul de apariție a incendiului este mai mare.