În fiecare iarnă, aceeași confuzie se repetă: cumpărătorii de combustibil și specificatorii de lubrifianți amestecă punctul de turnare, punctul de tulburare și punctul de obturare a filtrului rece - și alegerea greșită a testului poate însemna un rezervor de combustibil care nu curge sau o specificație imposibil de îndeplinit. Cele trei teste măsoară diferite stadii de formare a cerii și eșecul curgerii și fiecare își are locul său.
Punctul de tulburare, conform ASTM D2500, este temperatura la care apar primele cristale de ceară vizibile pe măsură ce proba se răcește - combustibilul sau uleiul devin ușor tulburi sau tulburi. În mod esențial, în punctul de întuneric produsul încă curge perfect; cristalele de ceară abia încep să se formeze. Punctul de încurcare este cea mai conservatoare și mai frecvent citată proprietate de curgere la rece-pentru motorină, deoarece este temperatura la care ceara poate începe să astupe filtrele și să acopere suprafețele reci, chiar dacă combustibilul în sine rămâne pompabil.
Punctul de curgere, conform ASTM D97, merge cu un pas mai departe: este cea mai scăzută temperatură la care curge proba. Între punctul de încurcare și punctul de turnare, structura de ceară a crescut de la câteva cristale într-o rețea care poate, în cele din urmă, să prindă faza lichidă și să oprească complet curgerea. Pentru uleiul de motor, punctul de turnare este limita sub care uleiul nu se va scurge prin gravitație-în colectorul baii -, deși rețineți că punctul de turnare singur nu garantează pompabilitatea, motiv pentru care există testarea MRV. Pentru combustibil, punctul de turnare indică temperatura sub care combustibilul nu poate fi turnat dintr-un tambur sau curge într-o conductă neîncălzită.
Punctul de obturare a filtrului la rece (CFPP), conform ASTM D6371 sau EN 116, se află între cele două în ceea ce privește relevanța reală-mondinei pentru motorină. Măsoară cea mai scăzută temperatură la care un volum fix de combustibil poate trece printr-o plasă de sârmă fină sub vid într-un timp specificat. CFPP prezice direct conectarea filtrului de combustibil într-un vehicul, motiv pentru care standardele diesel din Europa specifică limitele CFPP pe clasă de climă, mai degrabă decât cloud sau punctul de curgere. Un combustibil poate avea un punct de curgere excelent și totuși eșua CFPP dacă cristalele de ceară care se formează sunt mai degrabă mari și blocate decât mici și acceptabile -, tocmai de aceea există modificatori de cristale de ceară.
Îndrumări practice: utilizați punctul cloud pentru a evalua amestecul pentru motorină pentru iarnă, CFPP pentru standardul real de-performanță a filtrelor din lumea reală (în special în Europa și Asia) și punctul de turnare atunci când preocuparea sunt conductele cu debit în vrac -, rezervoarele de stocare, uleiul de transformare în substații reci și lubrifianții care trebuie să se scurgă din bazin. Pentru specificațiile uleiului de lubrifiere, punctul de turnare conform ASTM D97 este proprietatea obligatorie listată; punctul de tulburare este rar specificat. Pentru motorină, domină CFPP și punctul de tulburare. Utilizarea testului potrivit pentru aplicația corectă evită atât sub-specificațiile, cât și costul supra-tratării cu depresori ai punctului de curgere.
